Un nod nautic este o unitate acceptată pentru determinarea vitezei cu care un obiect parcurge într-o oră distanța corespunzătoare unei mile nautice. Se referă la cantități nesistemice, dar pot fi utilizate cu unități SI. În conformitate cu standardele internaționale general acceptate, acesta este egal cu 1852 m / h (mile nautice pe oră) sau 0,514 m / s.
Prevalența nodurilor este explicată de marea comoditate a utilizării lor în calculele de navigație - o navă care se deplasează cu o viteză de 1 nod în direcția oricărui meridian în 60 de minute depășește un arc de minut de latitudine.
Istoria apariției nodului mării
În zorii construcției navale și a navigației, dispozitivele încă nu au fost inventate pentru a ajuta la navigarea întinderilor vaste ale mării deschise. Nu știau să determine locația navei, prin urmare, pentru a nu se „pierde”, au preferat să meargă de-a lungul coastei - fenicienii și grecii antici făceau acest lucru adesea.
În timp, locația navei a învățat să calculeze folosind coordonatele geografice. Dacă latitudinea (poziția în raport cu ecuatorul) a fost determinată de steaua polară, atunci cu longitudinea (poziția în raport cu meridianul Greenwich) au apărut mult mai multe probleme. Marinarii au trebuit să calculeze distanța pe care au parcurs-o dintr-un punct cu o longitudine cunoscută pentru un anumit interval de timp. În acest scop, a fost creat un dispozitiv denumit lag de sector. Cuvântul lag provine de la olandez log - distanță.
Fapt interesant: Pentru a transfera valoarea vitezei de la noduri la kilometri pe oră, trebuie să înmulțim numărul de noduri cu 1.852 (valoarea milei). De exemplu, 12 * 1.852 = 22,2 km / h.
Principiul funcționării primelor întârzieri
Primul exemplu de decalaj este un jurnal sau tablă obișnuită cu un cablu atașat - o linie (laglin). În timp ce vasul se deplasa, dispozitivul a fost aruncat peste bord de la pupa. Acesta a fost ținut pe suprafața apei folosind procesele laglinului în mai multe puncte, ceea ce a făcut posibilă ocuparea unei poziții perpendiculare în raport cu direcția de deplasare a navei.
Datorită decelerării sectorului pe apă, linia a fost alimentată cu aproximativ viteza navei. Marinarul a determinat lungimea liniei care trece peste bord pentru un timp fix, cel mai adesea 30 sau 60 de secunde. Pentru a face acest lucru, nodurile au fost tricotate pe cablu cu același interval, care au fost apoi numărate. Distanța dintre noduli a fost stabilită în avans, astfel încât numărul de noduri să reflecte viteza ambarcațiunii. Drept urmare, noua unitate a primit numele nodului.
Dă un exemplu
Dacă decalajul este împărțit în sectoare, intervalele dintre acestea fiind de 50,7 metri (identic cu 1/120 mile nautice) la o viteză de mișcare a unui obiect dintr-un nod, dispozitivul poate fi gravat în două noduri (1/60 mile) în 60 de secunde și 30 de secunde cu 1 nod. Se dovedește că, în cazul gravării a zece noduri în 30 de secunde, viteza navei este de 10 noduri.
Interesant: Utilizarea corectă a termenului - nava este în plină evoluție treisprezece noduri, în timp ce este incorect să spunem treisprezece noduri pe oră.
Târgul modern
Un decalaj este un dispozitiv care determină viteza unei nave. Există mai multe tipuri de întârzieri care se măsoară prin determinarea presiunii apei. Astăzi, navele folosesc dispozitive bazate pe lame plate care se rotesc în timpul mișcării. Când se mișcă, lamele se rotesc, punând în mișcare un mecanism care determină viteza reală a ambarcațiunii. De asemenea, sunt utilizate următoarele tipuri de întârzieri:
- Inducţie;
- Hidrodinamic;
- Hidroacustice - corelație și Doppler.
Fapt interesant: Până în 1965, nodurile erau considerate cea mai obișnuită unitate de măsură în Marea Britanie, dar atunci au primit un nou nume - mile.
Unitățile offshore servesc ca unitate principală pentru determinarea vitezei unei nave flotante. Acest concept a apărut în perioada maximă a navigației, când pentru prima dată au început să folosească un dispozitiv special pentru măsurarea vitezei - un lag care era echipat cu un cablu cu noduri legate la el.
