Toate drumurile lumii sunt împărțite în două categorii: 72% - dreapta, 28% - stânga. Pe baza ce stabilește fiecare țară reguli de trafic pentru teritoriul său? Și, de asemenea, ce legătură are cavalerii medievali? Această întrebare are multe teorii istorice.
Influența cavalerilor asupra modului de mișcare
Istoricii cred că în Evul Mediu nu au existat reguli clare cu privire la traficul din stânga și cel din dreapta. Oamenii au rămas în partea stângă a simplului, deoarece era mai convenabil și mai sigur. Aparent, un astfel de obicei își are originea în Marea Britanie medievală.
Apropo, oamenii de știință nu știu cu siguranță cum s-a desfășurat mișcarea mai devreme - în Grecia antică sau Asiria. Există însă dovezi că romanii au preferat partea stângă.
Fapt interesant: în 1998, în Anglia a fost descoperită o carieră romană. Traseul ei stâng era rupt mai mult decât dreapta. Tot pe vechea monedă romană cu imaginea cavalerilor se poate observa că se deplasează pe partea stângă.
Războinicii, fie ei legionari romani sau cavaleri, țineau arme în mâna dreaptă. În stânga aveau adesea un scut. Astfel, deplasându-se pe partea stângă a drumului, călătorii s-au văzut clar, că în mâna unei persoane care se apropie și, în caz de pericol, puteau să obțină rapid arme, să se angajeze în luptă.
Reguli similare au fost în vigoare la organizarea turneelor cavalerești. Opozitorii călăreau unul spre celălalt, aderând pe partea stângă. Țineau scutul în stânga, sulița în dreapta, iar la punctul de coliziune, toată lumea a încercat să-l bată pe adversar de pe cal.
Istoricii consideră turneul cavaleristic unul dintre factorii care au influențat tipul de mișcare, deși a fost doar un joc. În condiții reale de zi cu zi, mișcarea pe drum avea propriile sale caracteristici. Pe potecile călătorilor, pericolul a fost așteptat sub formă de jafuri. Prin urmare, în procesul de mișcare, au preferat partea stângă - astfel încât să existe loc pentru manevră, apărare.
Majoritatea istoricilor folosesc această teorie particulară, asociată cu obiceiurile războinicilor, ca motiv principal al apariției mișcării din stânga. Cu toate acestea, merită luat în considerare faptul că în orice țară existau alte categorii de populație care depășeau numărul de soldați. În acest caz, există și alți factori care determină metoda de conducere pe drum.
De exemplu, în timp ce cavalerii se deplasau pe stânga, oamenii obișnuiți preferau traficul pe dreapta. Așa că era mai ușor să dai loc unui războinic. În viitor, acest obicei a prins rădăcină: nobilimea a ocupat banda stângă, iar „obișnuitorii” - dreapta.
În ceea ce privește circulația pietonilor, trăsurilor, călăreților etc. regulile lor au acționat. De exemplu, pietonii care transportau sarcini pe ei înșiși se deplasau pe partea dreaptă. În același timp, țineau bagajul pe umărul drept și își puteau lipsi ușor unul de celălalt.
Echipajele cu mai multe scaune preferau circulația din stânga, întrucât autocarul era situat pe partea dreaptă și, purtând biciul, nu putea atinge pasagerii stabiliți. În același timp, pentru echipajul cu un singur scaun, partea dreaptă era mai convenabilă - pentru omul de antrenor era mai ușor să tragă frâiele cu mâna dreaptă pentru a pleca cu transportul în curs.
Cum a fost stabilită mișcarea în diferite țări?
Conform studiilor, 85-90% dintre oamenii din întreaga lume folosesc mai cu îndemână mâna dreaptă, adică sunt drepți. Restul sunt oameni stângaci, cu puținele excepții ale celor care folosesc ambele mâini la fel de bine. Din cele mai vechi timpuri, acest factor a fost fundamental în alegerea unei metode de transport.
Marea Britanie este considerată fondatorul traficului din stânga. Reguli similare au fost stabilite în coloniile sale, teritoriile dependente, și anume, în India, Australia și Pakistan.
Fapt interesant: Prima lege a circulației din stânga datează din 1756. Acesta este un proiect de lege englezesc care reglementează traficul din stânga pe London Bridge. Infractorul a trebuit să plătească o sumă mare în acel moment - o liră de argint.
Este de remarcat faptul că Statele Unite au aderat și la partea stângă de ceva timp. Cu toate acestea, mai aproape de sfârșitul secolului XVIII, s-a făcut o tranziție către un nou mod de călătorie. Conform unor rapoarte, Marie-Joseph Lafayette (politician francez) a influențat acest lucru.
Dacă Marea Britanie este asociată cu traficul din stânga, Franța a favorizat întotdeauna partea dreaptă. Sub influența ei, această metodă de călătorie a fost stabilită în alte țări.De exemplu, susținătorii lui Napoleon (Germania, Polonia, Olanda și alții) au trecut la traficul din dreapta.
În Japonia, partea stângă a mișcării este direct legată de samurai. Purtau săbii pe partea stângă și le era teamă că atunci când se întâlneau, armele călătorilor nu se vor agăța unul de celălalt - un incident similar ar presupune o luptă. Multă vreme, țara a schimbat tipul de mișcare. De exemplu, sub influența forțelor ocupante ale Americii, japonezii au fost nevoiți să treacă la partea „dreaptă”. Și mai târziu s-au întors la modul lor obișnuit de mișcare.
Cavalerii au preferat să se deplaseze pe partea stângă a drumului, întrucât era mai convenabil și mai sigur pentru ei. În primul rând, arma era întotdeauna în mâna dreaptă, iar în stânga putea exista un scut. Aceasta se aplică atât drumeției, cât și călăriei. Dacă este necesar, te-ai putea angaja rapid într-o luptă cu inamicul - există suficient spațiu pentru manevră. În al doilea rând, deplasându-se la stânga, călătorii s-au văzut clar. Se crede că au fost preferințele cavalerilor care au influențat apariția mișcării din stânga în Marea Britanie, apoi în alte țări. Există însă și alte versiuni legate de comoditatea pietonilor obișnuiți, precum și a echipajelor.