Primele pavele au apărut pe vremea regatului hitit, Asiria, Imperiul Ahemenid și mai departe în Imperiul Roman. Acest lucru a influențat foarte mult comerțul, capacitatea de a-și muta propriile trupe, consolidând astfel economia și sporind securitatea țării. Dar odată cu apariția transportului rutier greu, drumurile din piatră au devenit inutilizabile și s-au prăbușit treptat sub influența roților. Din acest motiv, pietrele au început să fie înlocuite cu o acoperire de asfalt mai stabilă din petrochimie.
Drept urmare, astăzi puteți vedea drumuri durabile de înaltă calitate, care nu au nevoie de întreținere constantă. Și de fiecare dată când pășești pe drum sau cu mașina, te pui întrebarea: deci cum se face asfaltul?
Fapt interesant: în Grecia antică și în Babilon, ca materiale de construcție au fost utilizate cheaguri de ulei. Acesta a fost adăugat la compoziția de ciment pentru a crește rezistența și rezistența la impact a pereților viitori.
Din ce este realizat asfaltul?
Pentru producția de asfalt, granit sau piatră zdrobită vulcanică, sunt achiziționate minerale, bitum și nisip. După intrarea în instalație, acestea sunt încărcate într-un aparat special de uscare. Într-un tambur rotativ, operatorul printr-o bandă transportoare alimentează separat nisip și pietriș. La sfârșitul instalației există un arzător pe gaz sau pe motorină care încălzește pereții tamburului.
Astfel, componentele interioare ale viitorului asfalt sunt uscate în interior.Pentru uscare, pot utiliza și o unitate cu încălzire electrică. La sfârșitul procesului, piatra zdrobită și nisipul sunt trimise pentru curățare către o unitate de tambur numită „Roar”.
În timpul curățării, componentele trec prin grătare și filtre, sunt ecranate din resturi, materii străine, pietre mari și mici. După procesare, acestea sunt încărcate în buncăr. În aceste silozuri, componentele economisesc cantitatea corectă de timp până la următorul pas. Folosind telecomanda computerului și obloane electrice, este posibilă măsurarea cantității necesare de ingrediente pentru producerea diferitelor tipuri de asfalt.
Prepararea bitumului
Bitumul este produs în fabrici specializate și este livrat gata fabricat pentru asfalt. Este așezat în cazane cu rezervor de dimensiuni mari, cu încălzire electrică, unde este încălzit treptat până la o temperatură de 110 - 120 ° С. Înainte de producție, este transferat într-un alt cazan, unde este topit la o temperatură de lucru de 150 ° C. Bitumul este rezultatul producției petrochimice, prin urmare, atunci când este încălzit, procedurile de siguranță sunt respectate cu strictețe. La o temperatură de 150 - 160 ° C, se poate aprinde și poate provoca un incendiu lung.
Producție de asfalt
Componentele preparate intră într-o buncăr special, din care intră într-un aparat de amestec printr-o bandă transportoare. Bitumul, datorită proprietăților sale specifice, este livrat separat prin conductă. Uneori, pentru menținerea temperaturii, conducta este echipată cu un sistem de acoperire sau de încălzire.
Un aditiv stabilizator de celuloză este adăugat la unele tipuri de asfalt pentru a-i crește rezistența. Toate fumurile toxice sunt evacuate de un sistem de ventilație cu filtre instalate pentru curățarea aerului poluat. Tot controlul producției are loc de la distanță de la un panou de control computerizat.
Fapt interesant: Primul drum pe asfalt a apărut în Anglia în anii 1830. Apoi a fost folosit pentru prima dată pentru trotuarele podului regal din Paris.
Toate componentele sunt amestecate în timpul rotirii într-un tambur încălzit. Sub influența mișcărilor de rotație și a temperaturii ridicate, are loc o amestecare completă a asfaltului, până la obținerea proprietăților și a consistenței necesare.
Finalizarea producției
Produsul finit intră în recipient, unde este selectată o mică parte pentru controlul testului. Probele sunt verificate pentru rezistența sub influența presiunii presei și inspectați compoziția acesteia. După trecerea prin departamentul de control al calității, asfaltul este trimis la cald la construcția drumurilor cu camioane speciale.
Asfaltul gata va încânta pe toți cei care conduc pe el sau merg pe jos. Suprafața sa rezistentă la șoc și la șoc va păstra mai mult de o pereche de picioare și roți.