În fiecare zi, mii de avioane pleacă spre destinații de pe cinci continente. Să încercăm să aflăm de ce este preferat acest tip de combustibil special atunci când alimentează aeronavele moderne și cum diferă de benzină.

Ce este combustibilul cu jet?

Combustibilul utilizat în industria aviației este o substanță combustibilă destinată a fi introdusă într-un amestec de aer cu camera de ardere a unui motor de aeronave. Scopul este obținerea energiei termice, care este eliberată în momentul oxidării amestecului cu oxigen, adică combustie. Combustibilul turnat în rezervoarele de la aeronavă este împărțit în două tipuri.

Benzina de aviație

Acest tip de combustibil este obținut prin distilare directă, reformare sau fisurare catalitică. Principalii indicatori fizici și chimici ai benzinei de aviație sunt:

• rezistență la bătaie;
• stabilitatea chimică;
• compoziție fracțională.

Benzina se caracterizează prin volatilitate ridicată și potrivire pentru formarea amestecurilor de combustibil-aer necesare condițiilor actuale de zbor.

Acest tip de amestec combustibil este utilizat pentru arderea motoarelor cu combustie internă cu piston. Avioanele cu astfel de motoare zboară distanțe scurte pe companiile aeriene locale, sunt utilizate pentru zboruri demonstrative și spectacole aeriene. Cele mai populare mărci din aviația mică rusă au fost mărcile de benzină cu plumb pentru amestecuri normale și slabe dezvoltate în ultimul trimestru al secolului trecut - B91 / 115 și B95 / 130. Astăzi, mica flotă de aviație este complet alimentată cu benzină AI-95 obișnuită sau cu combustibil AVGAS 100LL importat.

Kerosen aviatic

Benzina convențională nu este potrivită pentru arderea într-o cameră de ardere a unui motor cu avion turboaset. În motoarele cu piston, efectul unei aprinderi ascuțite a unui amestec gaz-aer este utilizat pentru a crea o apăsare pe chiulasa. Un principiu complet diferit este utilizat în motoarele cu jet. Este important aici ca combustia să fie lină. Aceasta este ceea ce furnizează kerosenul de aviație ars.

Pentru turnarea aeronavelor cu jet în cafe, se folosește combustibil, care este obținut din fracția de kerosen de distilat mijlociu de ulei cu un punct de fierbere de 150-280 ° С. 96-98% din compoziția kerosenului de aviație sunt hidrocarburi naftenice, parafinice și aromatice. Proporția rămasă în compoziție se află în spatele rășinilor, azotului și compușilor organometalici.

Diferența dintre kerosen și benzină

O metodă de producere a kerosenului de aviație este distilarea directă a uleiului cu sulf scăzut și sulfuros. Pentru a îmbunătăți proprietățile fizico-chimice ale kerosenului, sunt folosiți aditivi diferiți și hidrotratare. Kerosenul are mai multe avantaje față de benzină:

• rata mare a valorii calorice (atât în ​​masă cât și în volum)
• volatilitate redusă;
• punctul de îngheț inferior;
• vâscozitate cinematică scăzută.
• În plus, kerosenul este mai puțin inflamabil decât benzina.

Un plus semnificativ în utilizarea kerosenului este lățimea de aplicare. Pe lângă combustibilul pentru sistemele de propulsie cu jet, este utilizat la bord ca agent frigorific sau lichid de răcire pentru radiatoare. Pentru a controla secțiunea transversală a duzei motorului, este utilizat un sistem hidraulic, în care kerosenul poate fi și un fluid de lucru.Nu este necesar să reamintim că acest tip de combustibil este un solvent excelent. Acest lucru este extrem de important atunci când organizăm procesul de întreținere a motoarelor cu jet.

Nomenclatură cu kerosen pentru motoare cu jet

În Rusia și în alte țări ale fostei URSS, în mod tradițional, sunt utilizate mai multe tipuri de combustibil.

TS-1

Conform GOST 10227-86, acest tip de kerosen (rezerva RT) este o fracțiune dreaptă sau un amestec al acestora cu fracții hidrotratate. Principala limitare este că conținutul total de sulf nu trebuie să depășească 0,2% (inclusiv mercaptan - nu mai mult de 0,003%). TS-1 este alimentat în caisurile motoarelor cu jet subsonic. Prin proprietățile sale fizice și chimice, acest kerosen este foarte similar cu popularul brand străin de combustibil Jet-A.

T-6 și T-8

Kerosenul rezistent la căldură de aceste grade este produs de rafinăriile de petrol destinate exclusiv utilizării forțelor aeronautice rusești în unele tipuri de vehicule supersonice. Combustibilul este de foarte înaltă calitate, deoarece este distilat cu hidrotratare completă și introducerea de aditivi îmbunătățitori.

RT

Acest tip de combustibil (rezerva TS-1) este o fracție de purificare simplă, cu punct de fierbere de 135-280 ° C. Conținutul total de sulf nu depășește 0,1%. Combustibilul are proprietăți lubrifiante datorită faptului că este extras prin metoda hidrocrației și este „uscat”. Domeniul de aplicare este aviația militară. Acest kerosen nu are analogi între mărci străine.

Pentru a îmbunătăți caracteristicile kerosenului, se utilizează diferite tipuri de aditivi:

• antistatic;
• uzare;
• anti-cristalizare.
• antioxidant.

Scopul principal al aplicării lor este de a păstra proprietățile fizico-chimice ale kerosenului aviației pe toată ruta de zbor în timpul iernii și în condiții meteorologice dificile.