Aproape fiecare persoană, cel puțin o dată, care a participat la zbor, s-a gândit: de ce pasagerii avionului nu sunt echipați cu parașute?
Sunt oferite măști individuale de oxigen, veste de salvare, ieșiri de urgență, dar s-ar părea că cel mai necesar lucru care salvează viața în zbor lipsește.
Avionul este cel mai sigur mod de transport
Riscul călătoriilor aeriene este foarte exagerat. Statisticile susțin că printre modurile de transport populare reprezentate de transportul feroviar, maritim și rutier, aviația este considerată cea mai sigură.
Potrivit organizației internaționale de aviație civilă ICAO de la ONU, doar una dintre un milion de plecări de aeronave de pasageri se încheie în tragedie. Șansa de a deveni victimă a unui accident de avion este de 1 din 8 milioane, ceea ce este incomensurabil cu pierderea vieții în accidentele de circulație.
Faptul că nu toate incidentele aeronavei sunt critice este de asemenea liniștitor. Conform estimărilor pentru o perioadă de douăzeci de ani în situații de urgență cu aeronave civile, din 54 de mii de persoane, peste 52 de mii au supraviețuit.
În favoarea inexactității parașutelor la bordul unui avion este fiabilitatea, îmbunătățirea continuă a aeronavelor și profesionalismul echipajelor lor. Pe lângă testele de mai multe zile în timpul punerii în funcțiune, aeronava este supusă unei verificări amănunțite înainte de fiecare plecare, care durează mai mult de o oră.
Factorul moral
Unul dintre motivele pentru care nu există parașute în avioanele pasagerilor este factorul moral. Prin evocarea mijloacelor individuale de mântuire, compania, așa cum a fost, își semnalează incompetența în asigurarea siguranței serviciilor sale.
Majoritatea pasagerilor se confruntă cu o frică naturală de înălțime, întărită de numeroase filme și videoclipuri despre avioane. Teama este alimentată de mass-media în caz de probleme cu aeronava.
Nu orice persoană este capabilă de o săritură cu parașuta independentă. Acest lucru este demonstrat de instructorii care au trebuit să convingă și, uneori, cu ajutor fizic, să transporte persoane care și-au exprimat dorința personală peste bordul avionului, au plătit bani și au primit o pregătire corespunzătoare.
O situație anormală la bordul unui avion este însoțită aproape întotdeauna de panică. O zdrobire lângă câteva ieșiri nu va permite pasagerilor apropiați să plece normal și va anula șansele de odihnă.
Probleme tehnice
O parașută este un sistem destul de complicat și greoi, care necesită abilități și timp pentru a pune, ceea ce este foarte limitat în caz de urgență. În același timp, fiecare mijloc de mântuire este selectat pentru o persoană în conformitate cu parametrii individuali. Doar curelele montate cu atenție vor preveni rănirile la deschiderea cupolei și la aterizare.
Dacă fiecare pasager va fi echipat cu o parașută înainte de plecare, atunci puteți uita de confortul din cabina căptușelilor, nu fiecare dintre acestea are un volum mare.
Saltul dintr-o aeronavă nepregătită este în sine o aventură periculoasă. Există o oportunitate de a fi tras în motor sau prăbușit pe aripi și chilie. Riscul crește cu un zbor necontrolat, care este însoțit de un accident de avion, turbulență, piese detașate de fuselaj și alți pasageri care încearcă să părăsească mai repede un loc periculos.
După ce a lăsat avionul sub stres, o persoană va trebui să se grupeze corect și să scoată inelul, ceea ce din nou este puțin probabil fără cursul de pregătire adecvat. Echiparea unui avioan cu un sistem similar aeronavelor aeriene nu este posibilă. Este dificil să-ți imaginezi o cabină șic, de-a lungul căreia trec cabluri cu centuri alocate fiecărui pasager.
Partea tehnică a respingerii parașutelor pe aeronave civile include modul de zbor. De cele mai multe ori, garniturile moderne petrec la înălțimi de aproximativ 10 mii de metri. Temperatura aerului scade sub 50 de grade Celsius și aerul este descărcat astfel încât o persoană fără un aparat special să nu trăiască în astfel de condiții mai mult de 30 de secunde. Nu trebuie să uităm de vitezele critice ale saltului, care pentru aeronavele de pasageri ating mii de kilometri pe oră.
Probleme economice
Dotarea aeronavelor civile cu parașute nu este, de asemenea, fezabilă din punct de vedere economic. Masa parașutei poate atinge 10 kg. Cu o capacitate medie a companiilor aeriene de 50–70 de persoane, greutatea suplimentară la bord va fi de peste 500 de kilograme, ceea ce, datorită capacității de transport limitate a aeronavei, va afecta negativ posibilitatea transportului de sarcini utile.
Costul mediu al unei parașute variază între 1-3 mii dolari.iar costurile suplimentare pentru furnizarea unui astfel de dispozitiv flotei sunt departe de a fi accesibile pentru fiecare transportator.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că cel mai adesea o parașută în caz de accident pur și simplu nu vine la îndemână, întrucât ponderea leului de epave cade la decolare și aterizare, când un salt peste bord la o înălțime prea mică își pierde tot sensul.