Un avion care zboară pe cer este o priveliște frumoasă. Cu ce sunt legate aceste fenomene, de ce rămâne urmele uneori, iar alteori nu, și din ce constă?
Mulți curioși pun aceste întrebări. Pentru a înțelege toate nuanțele, mai întâi trebuie să înțelegeți în ce constă această piesă.
Fum nu provine din combustibil
Cineva poate spune că această urmă nu este altceva decât fumul care rămâne în timpul arderii combustibilului, prin analogie cu evacuările auto. Turbinele avioanelor sunt mult mai puternice decât un motor auto, motiv pentru care generează atât de mult fum. Dar acest răspuns va fi fundamental greșit, complet analfabet.
Motoarele aeronave emit gaze rămase din combustia jetului de kerosen, dar evacuarea este transparentă. La urma urmei, nicio aeronavă în stare bună nu fumează pe pistă, în timpul decolării sau aterizării. Dacă ar fi o eșapament, ar deveni imediat evident și nu ar mai fi nimic de odihnit la aeroport. Dar ceva motoarele aruncă cu adevărat.
Alături de alte elemente ale amestecului gaz-aer al evacuării, apa este de asemenea emisă într-o stare vaporoasă. Dacă avionul este la altitudine mică, acest lucru nu este vizibil. În situația în care avionul s-a ridicat ridicat, apa se cristalizează imediat, formând nori albi care se întind în spatele fiecărei turbine. Aceasta este cheia pistei care se întinde pentru aeronavă.
De ce piesa nu este întotdeauna vizibilă?
Cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât mai rapid, cu atât este mai complet procesul de cristalizare a apei emise de motoare. Dacă avionul zboară scăzut, nu se vorbește de temperaturi reduse, nici o urmă nu este vizibilă sau abia se observă. Merită să ne amintim că, cu cât mașina cu aripi crește, cu atât temperatura scade. În straturile înalte, indicatorul poate apărea în regiunea de -40 grade și este destul de natural ca umiditatea de aici să înghețe instantaneu și complet, formând o urmă groasă. La astfel de temperaturi, chiar și respirația unei persoane îngheață - merită să ne amintim că în urmă cu doar 50-60 de ani, piloților li se oferea haine scurte de blană și haine calde pentru zbor în orice moment al anului, astfel încât să nu înghețe în cockpits.
Dacă pe lângă temperatura scăzută din stratul de aer în care se află aeronava, există un vânt calm sau slab, pista rămâne densă și nu se umflă, poate fi văzută de pe sol câteva ore. Dar dacă vântul este încă acolo, pista va dispărea destul de repede. Uneori dispare nu uniform, în secțiuni. Aceasta indică curenții de aer care circulă în atmosferă.
Fapt interesant: la diferite înălțimi, puterea eoliană poate avea indicatori diferiți și chiar direcții diferite. Direcția vântului aproape de suprafața Pământului, înregistrată de oameni, poate să nu corespundă direcției, puterii vântului în straturile superioare ale atmosferei. Mulți oameni au observat că vântul bate într-o direcție, iar norii se mișcă în cealaltă. Acest lucru se datorează tocmai direcțiilor vânturilor și variabilității lor în diferite straturi.
O urmă dintr-un avion poate să dispară și să reapară. De obicei, nu este la aterizare sau decolare, la câștig sau scădere doar din cauza apropierii sale de straturile calde ale atmosferei, încălzit de pe suprafața planetei. Dar imediat ce avionul se ridică mai sus, până la o înălțime de câțiva kilometri, „coada” apare imediat, repetând calea unui vehicul cu aripi.
Particule evacuate de motoare
Este demn de remarcat o altă nuanță care asigură apariția unei urme din aeronavă. Apa singură nu se poate condensa, pentru aceasta este nevoie de praf sau alte particule solide, pe care se instalează vaporii de apă. În straturile atmosferice înalte, există puține astfel de particule, fiind transportate de vânturi mai aproape de suprafața pământului. Dar motorul avionului emite aceste particule, ceea ce creează condiții pentru condensarea nu numai a apei care se formează în timpul arderii combustibilului, ci și a celei care circulă în aerul din jur.
În consecință, cu cât umiditatea aerului este mai mare în jurul aeronavei, cu atât o urmă mai densă poate fi lăsată în urmă. Particulele înconjurătoare de apă evaporată se vor așeza pe microparticule și vor forma această urmă. Într-adevăr, în esență, pista din avion nu este diferită de nor. Este, de asemenea, format într-un mod similar.
Astfel, aeronava lasă o amprentă în condițiile în care apa este capabilă să se condenseze. Traseul este format din umiditatea evaporată emisă de motor și conținută în aerul ambiental datorită temperaturilor scăzute și microparticulelor emise de motoare, pe care se instalează moleculele de apă. Acest fenomen nu conține puzzle-uri suplimentare.
