Fiecare dintre noi întâlnește periodic activitatea de transport feroviar. Și primul lucru care îmi vine în minte cu cuvântul „tren” este lovitura ritmică a roților. El calmează și calmează multe persoane.
Dar puțini știu de ce bat roțile unui tren. Sunt rotunde și trebuie să se miște în tăcere.
Motivul care bate roțile
Calea ferată este construită din secțiuni separate de șine, ca designer de copii. Pentru a crea o pânză continuă netedă nu este deloc dificil, dar motivul este diferit. Este imposibil să ridicați șinele metalice unul lângă altul, deoarece în căldură metalul se extinde, iar în frig, dimpotrivă, se îngustează. Aceasta se aplică tuturor țărilor în care vara și iarna sunt pronunțate. Șinele sunt conectate între ele folosind dispozitive de protecție termică. Deci servesc mult mai mult.
Fapte interesante despre calea ferată:
- În Franța, este interzis să sărutăm la gări. Potrivit autorităților, aceasta întârzie semnificativ programul de plecare a trenului.
- Cea mai lungă cale ferată este calea ferată transiberiană. Lungimea sa este de 9300 de kilometri.
- Pentru a călători pe căile ferate din Peru, a căror înălțime este mai mare de trei kilometri deasupra nivelului mării, pasagerilor li se oferă o pernă de oxigen.
Tapping ritmic are loc la articulațiile secțiunilor individuale ale șinelor, chiar dacă există un decalaj minim între ele. Mașinile par să sară pe următoarea secțiune a șinei, ceea ce provoacă o lovitură ritmică.
Mișcarea trenului tăcut
Există.Astfel de șine se numesc „fără articulare” și se găsesc în țări pentru care diferențele de temperatură ridicate sunt necaracteristice. Nu au goluri termice, aceasta este o pânză continuă netedă. Prin urmare, mașinile nu bat, deplasându-se pe șine.
Fapte interesante:
- Între Veneția și Paris circulă un „tren al iubirii”. Are TV, duș, pat dublu și servicii de primă clasă. Început extraordinar pentru luna de miere!
- În Japonia, a fost creat un tren care se deplasează cu o viteză mai mare de 500 km / h.
Răspunsul la întrebarea „De ce bat roțile de tren” este simplu. Aceasta se produce atunci când trenul intră în îmbinări individuale ale șinei. În țările în care există temperaturi mari în plus și minus, este imposibil să se construiască o linie feroviară „fără articulare”. Dar, să zicem, în Australia, roțile trenului nu bat.